□/杨琪昌

　　从过去乡间的羊肠小道到今天纵横交错的村级水泥路，从笨重燃煤机的火车穿过史纳村，到今天的高速铁路飞驰的子弹头，从老鸦峡鹦哥嘴的驮道到甘青高速路的畅通，民和，这个回族土族聚居的地方，随着时代的变迁，这里的交通建设发生了翻天覆地的变化，我们除了憧憬交通将带来的变化，也忍不住回首民和地区交通道路的点滴历史。今天，就让我们跟着几位老民和人一起穿越时光，重温那些年民和地区交通工具及其道路的蝶变。

　　马车时代，回味艰难困苦的岁月

　　今年84岁的范长令老人，每当谈及过去，总是无限感慨。他曾当过马车夫，和别人从甘肃窑街贩运缸、盆之类的家什，运到古鄯、马营等地贩卖，以度生计。喜欢作诗的范老，回忆当时的艰难生活和赶着马车运送的情景，他曾做过一首诗《马车夫》：吆过一道梁/又吆过一道梁/吆声在山谷里震荡/鞭声在山谷里回响；车儿负着重载/马儿细颈拉长/数不尽的坎坎坷坷/踏不完的碎石泥浆；一路上轮巅辕摆/一路上车阻马晃/吆声和鞭响中的苦行/都是进与退的较量。

　　单车岁月，自行车陪他记录了民和变迁

　　年近七旬的电力退休老职工燕国才，上世纪七十年代，在西沟乡南垣村，他是第一个购买“飞鸽牌”自行车的，当时，他在民和县西沟乡广播站工作，那时县乡村道都是土路沙路，一般都是当地百姓组织义务维护，那时，最佳的交通工具就是自行车。由于上班地点离家远，燕国才不是骑自行车就是步行。他说，以前自行车需要凭票购买，他记得很清楚，那是人生中的第一辆自行车。上世纪70年代，自行车和缝纫机、手表、收音机被称为“三转一响”，是每个人眼里的“四大件”，也是家庭美好的一个象征。但想要得到“四大件”中的一件也并不简单，因此，当燕国才能拿到那辆永久牌自行车时，开心得不得了，当地人们更是羡慕不已。

　　后来，在民和县文化馆工作的杨正荣也买了一辆自行车，他那个时代，交通车辆不是太多，从民和县西沟乡南垣村到县城上班，从县城骑自行车回家很方便，自行车当时也普及了，在民和县街道就有守车铺，一辆自行车看管一天收5分钱。一眨眼，上世纪九十年代，他身边不少朋友陆续更换了交通工具，有开电动车的，也有开私家车的，而退休后的杨正荣能却仍旧骑着他的自行车，四处感受民和地区的新变化新风貌，到90年代，自行车悄然退出人们的视线。

　　摩托时代，乡村百姓好潇洒

　　上世纪90年代，马穆萨、冶尔海买等十名农村的回族金老板，到果洛玉树挖金子，挣了不少钱，于是从川口买了十辆幸福牌摩托车，骑进了西沟乡，飞飘在川官柏油大道上，显的多么潇洒，多么显赫。马穆萨清楚的记得那车都是红色的嘉陵牌，为了学车，他和同伴们还特地去民和县城参加培训并考取了驾照。也就是从那时起，他的出行工具变成了摩托车。

　　“当时觉得骑摩托车特别拉风，我有时会骑着摩托车去柏油马路上兜风，风在耳边呼啸的感觉太好了！”马穆萨说。

　　上世纪90年代初，民和县路面交通还没有那么拥堵，即使是下班时间，骑摩托车在马路上也非常顺畅，而进入上世纪90年代中期，摩托车开始变多，到了上世纪90年代末，摩托车已成为民和县普通百姓最常用的交通工具。

　　私家汽车，享受快乐的日子

　　民和县供电公司退休职工冶生贵，在2003年就拥有了自己的第一辆私家车。那时候，民和县城的私家车慢慢多起来，供电公司是个收入比较稳定的单位，接二连三的员工们购买起自己喜欢的小汽车。

　　“十几年前，路上很少有汽车，大多是拖拉机和摩托车。”冶师傅说，当时的私家车不多，民和的车流不大，相当年即使是在上下班高峰期，车辆都可顺畅通行。自己单位也只有几辆私家车，完全不用担心停车位的问题。后来随着汽车的普及，私家车越来越多，出租车也越来越多，道路渐渐开始拥堵。”

　　“这十多年来，民和地区的汽车越来越多，也见证了民和地区道路的变化。尽管常常会遇上堵车，即使有时为了避免拥堵而选择绕道而行，但现在的民和街道已经不适应社会的发展，汽车拥挤，时常堵塞。我们相信，在慢慢地道路建设中，民和的交通会越变越顺畅。”

　　现在，私家车在农村越来越多了，几万元到十几万元，对农村勤劳奋斗的小伙子们不再是难事，出行驾车，这是新农村的新生活。

　　火车时光，动车出行更方便

　　上世纪70年代，那时候的交通网络远没有现在发达，如果想出远门访友探亲，乘火车是大多数人的选择。以前的卧铺票非常少，普通人基本买不到，一般能买到坐票就不错了，坐票也会很快卖完，那就只能卖站票了。以前的客运火车大部分都是绿皮车，无空调，硬座，乘车环境也不如现在。

　　从绿色而斑斓的长龙变成白色的子弹头，车的时速从当年的每小时五六十公里飙升至每小时两百多公里，对于老干部范长令来说，这些年来火车的变化快得让他有些目不暇接。

　　“高速铁路修在家门口，去一趟兰州或西宁，坐动车只用半小时，以前的大家乘坐火车是因飞机票贵，汽车车次少，而现在的大家乘坐火车则是因为火车车次多，动车更迅速便捷，出门旅游的也比以前多了。”范长令说。